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　　2023年，阔绰品牌“以价换量”的俯冲，以及网罗新权力正在内的中邦品牌新能源车的仰攻，让合股品牌“腹背受敌”，存在代价受到挑衅。

　　假如从销量来看，合股品牌的名单中少不了慢慢被边沿化的韩系品牌。但正在邦际市集上，韩系品牌摩登和起亚却交出了一份令人注视的功劳。2023年的韩邦上市公司排行榜里，摩登和起亚差别登顶第一和第二位，交易利润超越高出了科技巨头三星。正在美邦，摩登、起亚电动车销量飙升60%。电动车的抢手让其成为仅次于特斯拉的电动车巨头。

　　依据最新财报数据显示，摩登和起亚2023年的交易利润差别位居韩邦邦内上市公司排行榜的第一和第二。而正在此之前相联14年，韩邦邦内上市公司交易利润头名都是三星电子。

　　摩登汽车2023年的收入高达162.7万亿韩元，同比涨了14.4%，交易利润上涨到了15万亿韩元。起亚汽车2023年收入99.8万亿韩元，同比伸长15%，交易利润增幅抵达了60.5%。摩登和起亚合计交易利润为26.734万亿韩元,归纳交易利润率为10.2%。

　　同时，两家合计环球销量冲到了732.8万辆，仅次于丰田和人人，成为环球第三大汽车集团。

　　从环球限度来看，破记录的事迹要紧得益于美邦等市集销量的庄重伸长，更加是电动汽车规模的浮现。正在美邦以及韩邦脉土，均获得了10%以上的伸长，其余如欧洲和印度市集也获得了5%以上的伸长。

　　客岁摩登和起亚正在美邦销量创下了史书新高，总共出卖了高出160万辆汽车，同比伸长12.1%，这个中电动汽车出卖了85474辆，同比伸长60%。使得摩登起亚成为仅次于特斯拉的第二大电动汽车出卖商。

　　值得一提的是，摩登和起亚正在环球兴起，销量稳居前三之时，两家公司过去一年正在华处境却谢绝乐观。正在中邦市集，起亚的合股公司悦达起亚2023年告终整车出卖16.6万台，北京摩登总销量共计25.7万台，合计摩登起亚集团正在中邦市集的销量为42.3万辆。

　　扣除中邦市集的销量，摩登汽车集团活着界市集的总销量为687.7万辆。这个数据也照旧大于排名第四的Stellantis集团环球640万辆的程度，更是高于雷诺日产628万辆的环球销量。也便是说，纵使没有中邦市集的进献，摩登汽车正在环球市集销量中，已经排名第三。中邦市集对付摩登汽车集团正在销量进献上的水准依然很小。

　　集合客岁5月，摩登汽车集团官宣将投资约43亿美元正在美邦佐治亚州配置一家电池工场，特意临蓐电动汽车和动力电池；另一边则是客岁6月半岛电竞官方APP，摩登汽车集团CEO张正在勋流露将再闭塞1座并出售2座正在华工场，正在中邦只保存2座工场。

　　同时，摩登起亚正在中邦市集的纯电车型参加晚且少。固然，摩登起亚集团正在新能源车型上的成就并不低，但邦内市集实正在是太“卷”。

　　起亚EV5、EV6正在客岁代价战最激烈的时期面世，代价方面毫无角逐力。而摩登IONIQ 5也迟迟未推出，依然先机尽失。可是目前美邦电动汽车市集角逐并未白热化，韩系车尚能占得必然先机。

　　依据1月最新宣布的数据，这两大韩系车企正在华销量毕竟止跌回升，有了显著转机。但从出卖占比来看，出口成为占比大头，邦内销量照旧萎靡。以悦达起亚为例，2023年正在华累计交付166,395辆新车，同比伸长31.2%，但个中累计出口整车80,602辆，占整年总销量的比重为48%，起亚正在华的临蓐和制作更像是增添出口量的“大本营”。

　　尽量摩登起亚汽车集团郑义宣会长正在2024年的新年贺词中流露：“摩登起亚汽车集团正在中邦将延续深耕新能源规模的行状，为中邦消费者引入更众最高品格的产物和时间。”但从二者的正在华行动来看，长久处境已经不乐观。

　　跟着2024年的车市兵戈打响，自立品牌与合股品牌会正在市集上短兵联贯，网罗摩登、起亚正在内合股品牌或面对更繁难的场合。