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　　近期，行为哪吒汽车投资人身份的周鸿祎搞了一场“探厂直播”，正在直播历程中依赖“毒嘴”犀利批判哪吒汽车从产物定名到营销筹办等方面存正在的题目，召唤CEO张勇向雷军练习。

　　周鸿祎指出：“哪吒汽车的团队过于工程师化了，全是搞技巧的职员，他们把技巧做得很好，许众的性能超过我的预期，哪吒正在新能源汽车可机灵了10分众了，但营销连5分都不到。”“哪吒原来做了这么众的好的性能都不真切，酒好也怕巷子深。”

　　此次，周鸿祎直播的主意有三个，但性质仍是公闭营销。一是正在借助本身的影响力给哪吒汽车站台，给即将推出大5座SUV哪吒L制势，助助品牌取得更众的流量曝光机遇，倒逼哪吒汽车高管团队珍惜营销闭头。二是回应哪吒汽车近期面对的工资停发、员工维权、停工停产等负面言讲，三是哪吒汽车三年累计损失111.48亿元，销量赓续下滑，讲话间也反应出他行为投资人、用户恨铁不可钢的一种实正在感触，延续向哪吒汽车施加压力。

　　然而必要练习小米汽车的不止哪吒汽车，尚有稠密新能源制车权力。为什么小米汽车能正在比赛过剩的汽车范畴不妨一炮打响，引来天下围观，仅凭一场颁发会就能胜利进入制车新权力中的第一梯队，营销绝对是一把“杀手锏”，说小米是汽车行业最懂营销的企业也涓滴不夸大。此日我就来盘货一下小米汽车的营销战术：

　　小米汽车一共安排了三次至闭主要的颁发会，第一次是2021年3月30日雷军站正在颁发会讲台上揭橥本身的「人生末了一次庞大创业项目」。第二次是小米揭橥制车的第1000天后，小米汽车正在2023年12月28日进行技巧颁发会，现场只做技巧分享，没有揭橥产物价钱，因而价钱就成为民众热议的线日，小米汽车正式召开上市颁发会，正式官宣21.59万价钱。

　　从营销角度来说，话题营销不失为是一种“效率极佳”的营销方法，可能用最低的本钱创作出很好的流传效率。小米不绝是擅长话题营销的老手，最经典的案例莫过于雷军和董明珠的十亿赌约，因赌期跨度长达五年就导致话题热度赓续了五年之久，一次话题营销助助两家公司精打细算了上亿元的营销推行用度。

　　小米跨界制车自身即是一个热门话题，雷军更是将其界说为「人生末了一次庞大创业项目」如许的高度，这也让小米正在接下来制车的1000天里成为媒体岁月体贴的重心。而真正让小米汽车营销破圈的话题是“价钱”这一敏锐要素，雷军正在第二次颁发会只揭橥产物不揭橥价钱的饥饿营销活动，把民众的好奇心拉满，激发各界的体贴斟酌。这也为第三次颁发会做足了预热流传，远超预期的价钱设定让小米汽车彻底火爆好友圈。

　　开始，雷军的着装对标马斯克，小米汽车对标特斯拉，外形对标保时捷，这是正在蹭两大汽车品牌的热度，而且核心突显其产物性价比和用户体验，把“人车家”智能互联生态完善闪现出来。小米汽车是懂人性的，颜值即流量，新车外形与保时捷极其相同，让用户只必要花很少的钱就能具有豪车带来的餍足感。为了简单民众宣称，小米汽车早仍旧正在社交渠道提前盘算了联系的文字、海报、视频素材。

　　其次，正在颁发会现场雷军邀请新能源制车新权力“蔚小理”的三位创始人工颁发会添补了话题点，也为后续的心情包刷屏供应了宣称素材。其它，小米汽车正在会后与比亚迪、华为、长城、深蓝、长安等友商车企，以及各大供应商团结伙伴正在微博互动，来了一波致敬式营销。这种操作让小米汽车广交好友不树敌，不至于成为各大友商以来攻击的对象，向外界传达出合伙推进中邦汽车工业向前的广大式样。而雷军依然说最和善的话，做最狠的事。

　　末了，颁发远超墟市预期的产物和价钱，导致一种宏壮的心绪落差显示，这种心绪落差进一步刺激人们社交分享的志愿。通过安排新观点词语—“大定”，及时公然大定命据，给人营制一种大卖的错觉，而且借助直播带货的方法，给与固命名额和限时优惠，直接将搜集流量转化为发售事迹。

　　基于前两次的话题营销热度，以及雷军全网数切切粉丝正在第三次颁发会之前推送了多量小米超等工场的诠释视频，变成了很好的预热效率，也算是开创了汽车行业探厂的全新流传样子，如许做可能让民众看到小米汽车的智能缔制才能，增补了用户对品牌自身的出席感与信托度。要真切邦外里稠密车企是差别意把出产工场映现给外界的，由于怕贸易秘要吐露。其它半岛电竞网站，正在颁发会前夜雷军亲身试驾测试小米SU7，从北京开到上海，全程1276公里，全程视频拍摄并推送社交媒体，再一次为上市颁发会积储品牌势能和激情背书。

　　小米汽车官方的一系列营销组合拳让第三次颁发会成为万众注视的重心，壮伟媒体都不肯放弃如许一个“加粉”的机遇，于是现场颁发会的直播界面被数百家媒体同步，颁发会镜头也被被搜捕切片宣称，当天近乎一半的微博热搜被小米和雷军联系词条盘踞。

　　据悉，由于这场颁发会，还显示一个兴味的插曲。正在颁发会现场，因为雷军众次提及“小爱同砚”，随后众名网友发视频吐露自家的“小爱同砚”被喊到任职器溃逃。

　　目前小米之家仍旧打破10000家，基础上告终天下厉重都会全掩盖，这也就意味着小米汽车只必要很短的岁月就可能向天下放开，并敏捷筑设起本身的售后搜集，颁发会之后线下小米之家的实车展览与试驾无疑是一次限制更广的裂变宣称。

　　小米汽车有一个自然上风，那即是近十年来堆集的米粉资源对小米品牌变成了极高的品牌厚道度、信托度。所以小米汽车的首批大定客户更众是米粉，他们对小米汽车有较高的容忍度，即使后续的产物体验不足预期，也不至于显示大面积的售后题目和公闭题目，最大水平低落小米汽车上途后发生的负面音讯。

　　不绝以还，小米都是行业的搅局者，即使降生于比赛激烈的墟市情况中，依旧或许找到适合本身保存的生态位，告终良币遣散劣币。此次，小米汽车的价钱之因而会成为民众热议的话题，其因为就正在于民众对它的订价预期即是极具性价比的亲民途径万以上的新能源汽车墟市相当有比赛力，更是依赖一己之力老手业内掀起了削价潮与价钱战。例如问界新款M7削价2万元、极氪001削价3.1万元、蔚来推出最高10亿元油车置换补贴、小鹏汽车G9现车限时减免至高2万元等等。

　　刘强东已经正在一档节目中说过“不要和雷军比营销......”，看来所言非虚。小米汽车的这回营销堪称教科书级，把创始人IP、话题营销、圈层宣称、借势互动、饥饿营销玩得登峰造极，这也是小米的主旨比赛力，值得总共车企练习。