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　　近期，举动哪吒汽车投资人身份的周鸿祎搞了一场“探厂直播”，正在直播经过中依赖“毒嘴”犀利批判哪吒汽车从产物定名到营销筹谋等方面存正在的题目，召唤CEO张勇向雷军进修。

　　周鸿祎指出：“哪吒汽车的团队过于工程师化了，全是搞手艺的职员，他们把手艺做得很好，许众的成效赶过我的预期，哪吒正在新能源汽车可机灵了10分众了，但营销连5分都不到。”“哪吒实在做了这么众的好的成效都不明确，酒好也怕巷子深。”

　　此次，周鸿祎直播的宗旨有三个，但本色仍是公闭营销。一是正在借助己方的影响力给哪吒汽车站台，给即将推出大5座SUV哪吒L制势，助助品牌得回更众的流量曝光机遇，倒逼哪吒汽车高管团队偏重营销枢纽。二是回应哪吒汽车近期面对的工资停发、员工维权、停工停产等负面议论，三是哪吒汽车三年累计耗费111.48亿元，销量接续下滑，讲话间也响应出他举动投资人、用户恨铁不可钢的一种实正在感觉，无间向哪吒汽车施加压力。

　　然而须要进修小米汽车的不止哪吒汽车，再有繁众新能源制车气力。为什么小米汽车能正在角逐过剩的汽车范围或许一炮打响，引下世界围观，仅凭一场发外会就能得胜进入制车新气力中的第一梯队，营销绝对是一把“杀手锏”，说小米是汽车行业最懂营销的企业也涓滴不妄诞。此日我就来清点一下小米汽车的营销战术：

　　小米汽车一共打算了三次至闭紧要的发外会，第一次是2021年3月30日雷军站正在发外会讲台上通告己方的“人生结尾一次强大创业项目”。第二次是小米告示制车的第1000天后，小米汽车正在2023年12月28日进行手艺发外会半岛电竞，现场只做手艺分享，没有通告产物代价，因而代价就成为大众热议的线日，小米汽车正式召开上市发外会，正式官宣21.59万代价。

　　从营销角度来说，话题营销不失为是一种“效益极佳”的营销办法，能够用最低的本钱创作出很好的传播效益。小米继续是擅长话题营销的好手，最经典的案例莫过于雷军和董明珠的十亿赌约，因赌期跨度长达五年就导致话题热度接续了五年之久，一次话题营销助助两家公司俭约了上亿元的营销引申用度。

　　小米跨界制车自身即是一个热门话题，雷军更是将其界说为“人生结尾一次强大创业项目”如许的高度，这也让小米正在接下来制车的1000天里成为媒体时候体贴的中心。而真正让小米汽车营销破圈的话题是“代价”这一敏锐身分，雷军正在第二次发外会只通告产物欠亨告代价的饥饿营销动作，把大众的好奇心拉满，激励各界的体贴商讨。这也为第三次发外会做足了预热传播，远超预期的代价设定让小米汽车彻底火爆挚友圈。

　　最先，雷军的着装对标马斯克，小米汽车对标特斯拉，外形对标保时捷，这是正在蹭两大汽车品牌的热度，而且要点突显其产物性价比和用户体验，把“人车家”智能互联生态完备大白出来。小米汽车是懂人性的，颜值即流量，新车外形与保时捷极其相像，让用户只须要花很少的钱就能具有豪车带来的知足感。为了容易大众散播，小米汽车早曾经正在社交渠道提前打定了闭联的文字、海报、视频素材。

　　其次，正在发外会现场雷军邀请新能源制车新气力“蔚小理”的三位创始人工发外会填充了话题点，也为后续的脸色包刷屏供给了散播素材。此外，小米汽车正在会后与比亚迪、华为、长城、深蓝、长安等友商车企，以及各大供应商协作伙伴正在微博互动，来了一波致敬式营销。这种操作让小米汽车广交挚友不树敌，不至于成为各大友商往后攻击的对象，向外界传达出协同促进中邦汽车工业向前的宏壮形式。而雷军仍然说最温顺的话，做最狠的事。

　　结尾，发外远超商场预期的产物和代价，导致一种强壮的心境落差呈现，这种心境落差进一步刺激人们社交分享的希望。通过打算新观念词语—“大定”，及时公然大天命据，给人营制一种大卖的错觉，而且借助直播带货的办法，给与固命名额和限时优惠，直接将搜集流量转化为贩卖事迹。

　　基于前两次的话题营销热度，以及雷军全网数切切粉丝正在第三次发外会之前推送了巨额小米超等工场的批注视频，造成了很好的预热效益，也算是开创了汽车行业探厂的全新传播样子，如许做能够让大众看到小米汽车的智能创设才气，加众了用户对品牌自身的插足感与相信度。要明确邦外里繁众车企是不首肯把坐蓐工场揭示给外界的，由于怕贸易秘要揭露。其它，正在发外会前夜雷军亲身试驾测试小米SU7，从北京开到上海，全程1276公里，全程视频拍摄并推送社交媒体，再一次为上市发外会储存品牌势能和激情背书。

　　小米汽车官方的一系列营销组合拳让第三次发外会成为万众属目的中心，广博媒体都不肯放弃如许一个“加粉”的机遇，于是现场发外会的直播界面被数百家媒体同步，发外会镜头也被被捉拿切片散播，当天近乎一半的微博热搜被小米和雷军闭联词条攻克。

　　据悉，由于这场发外会，还呈现一个意思的插曲。正在发外会现场，因为雷军众次提及“小爱同窗”，随后众名网友发视频流露自家的“小爱同窗”被喊到任事器瓦解。

　　目前小米之家曾经冲破10000家，基础上完成世界紧要都市全笼罩，这也就意味着小米汽车只须要很短的岁月就能够向世界摊开，并迟缓兴办起己方的售后搜集，发外会之后线下小米之家的实车展览与试驾无疑是一次周围更广的裂变散播。

　　小米汽车有一个自然上风，那即是近十年来蕴蓄堆积的米粉资源对小米品牌造成了极高的品牌老实度、相信度。因而小米汽车的首批大定客户更众是米粉，他们对小米汽车有较高的容忍度，即使后续的产物体验不足预期，也不至于呈现大面积的售后题目和公闭题目，最大水平低落小米汽车上途后发作的负面新闻。

　　继续往后，小米都是行业的搅局者，即使出世于角逐激烈的商场处境中，仍旧也许找到适合己方保存的生态位，完成良币斥逐劣币。此次，小米汽车的代价之因而会成为大众热议的话题，其情由就正在于大众对它的订价预期即是极具性价比的亲民途径万以上的新能源汽车商场相当有角逐力，更是依赖一己之力老手业内掀起了跌价潮与代价战。比方问界新款M7跌价2万元、极氪001跌价3.1万元、蔚来推出最高10亿元油车置换补贴、小鹏汽车G9现车限时减免至高2万元等等。

　　刘强东已经正在一档节目中说过“不要和雷军比营销......”，看来所言非虚。小米汽车的这回营销堪称教科书级，把创始人IP、话题营销、圈层散播、借势互动、饥饿营销玩得登峰造极，这也是小米的重点角逐力，值得全部车企进修。（家当中文网）