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　　汽车散播整合营销机构汽势Auto-First对2023年度微信民众号、视频号、抖音、小红书、微博等平台的实质和散播生态举办了数据统计和咨询，闭系数据出处于汽势咨询院。

　　统计范畴为已纳入以上平台的数据产物观望样本，且正在2023年1月至12月间生动的车企官方账号。

　　中邦车企官微咨询陈述是汽势Auto-First对车企新闻宣告、墟市营销、流量新沙场及行业宏观改变的精致思索。

　　从数据启航，咱们观望车企官微宣告的数目、花样、实质等状况，联合汽势车企官微月度排行榜和年度总榜，咨询剖析了车企官微及各平台正在2023年的实质生态、企业新媒体散播等近况和特色，并做了趋向剖析和前瞻总结。

　　一是对巨额归纳原料举办归结总结，获取汽车行业的闭系资讯和见解、案例，浮现门径论和趋向。

　　这内部的每一个浮现，都尽大概站正在悉数新媒体的生态视野上供应立体的观望。咱们有缘故自信，无论是数据遮盖度照旧行业闭系体味，都邑使得这是一份特别有辅导事理的“车企官微”咨询范本。

　　汽势APP首开汽车散播行业先河，区别于其他笔直类媒体首要邀请KOL、自媒体、媒体机构入驻，汽势独家为汽车企业及汽车品牌开通入驻通道，给车企官微一个发声的要紧平台，是车企官微二次散播的麦克风、放大器。

　　囊括中邦一汽、上汽通用、上汽民众、一汽-民众、奥迪、上汽奥迪、宝马集团、疾驰星闻、北京疾驰、北京新颖、北京汽车、一汽丰田、广汽传祺、广汽本田、福特中邦、丰田中邦、吉祥汽车、长城汽车、比亚迪、上汽通用五菱、沃尔沃，以及蔚来、威马、小鹏、岚图等70众家主流车企及品牌，基础竣工了中邦车企官微的全遮盖。与此同时，竣事了从邀请车企入驻制到车企主动入驻的奢侈回身。

　　汽势APP堪称车企官微大全。车企官微正在汽势APP逐日24小时及时更新的相闭企业、品牌、产物、营销等海量新闻，为手机端用户供应了“汽势正在手，汽车品牌新闻全有”的方便，成为汽势APP吸引空旷网友的要紧原故。

　　汽势APP中邦车企官微影响力榜单，是量度车企官微、新媒体，瑕瑜的一种准则。

　　每月别致出炉的汽势APP中邦车企官微影响力排行榜，依据车企官微更新的数目、速率、花样、实质、生动度、实质质料和互动性等成分归纳评分，成为各大车企官微运营职员的要紧参考目标，备受眷注，成为媒体和受众领悟车企的一扇窗。

　　而汽势恒久今后对全企业、全品牌车企官微的眷注，使得汽势Auto-First车企官微咨询渐成体例，也为《汽势2023中邦车企官微咨询陈述》的巨擘性供应了要紧按照和根蒂。

　　《陈述》的咨询对象为入驻汽势APP的遮盖全主流汽车品牌的车企官微，从2023年1月至2023年12月，历时一年。

　　咨询范畴从过去的以官方民众号为主，到车企官微、微博、抖音、视频号、微博等平台官方账号的扩容，更新周期、实质、花样、互动等众个维度是陈述眷注的核心。

　　《汽势2023年中邦车企官微咨询陈述》是2023年中邦汽车周围首份闭于车企官微的咨询陈述。《陈述》分为汽势独家、实质剖析、趋向剖析、案例剖析、直播卖车等十个大片面。

　　明显，跟着实质前言的变迁，车企和品牌官微也发作了很大改变。与此同时，邦内用户实质消费风气也发作着改变。正在抖音、疾手、B站、小红书等落后者的挑衅下，微信民众号的影响力受到必然水平的冲锋，翻开率、阅读量降低，但微信民众号如故有着相当的基础盘，民众号还是仍旧较高的宣告体量，如故是中文互联网最要紧的实质平台之一。

　　得益于微信的社交属性，车企官微正在新闻散播、发酵、热门事项、转达社会意思上仍有着得天独厚的条目。2023年有不少热门事项的磋商都正在微信民众号上竣事。

　　与此同时，汽车散播流量“去核心化”，数目浩繁的平台、媒体、私人都正在散播汽车实质，同时各车企、经销商（或直营门店）自己缔造流量，直面消费者，获取贩卖线索才具提拔。

　　必要夸大的是，车企官微正在实质和花样上趋同于当下新媒体的运作形式，许众时期乃至成为企业庞大事项的首发平台，然而，车企官微究竟不是媒体，并不具备言论监视、客观、公道等媒体特质。

　　汽势2023中邦车企官微咨询陈述显示，中邦汽车企业正在拥抱和融入新媒体方面，外现出了极大热诚，却正在操作层面的程度犬牙交错。

　　社交影响力变得更为要紧、线下的事理正正在被线上重塑、用户全性命周期体验正正在重构生意形式。正在这些新消费特色的冲锋之下，车企所面对的行业挑衅从线索之争转向了用户心智之争。

　　这个经过中，汽车的玩法越来越众，车企官微的玩法也是名目翻新。车企官微通过散播品牌，塑制口碑，乃至直接引流卖货，和用户直接互动。

　　车企官微通过宣告具备紧跟热门、彰显本性、花样革新、风趣文娱和互动插手属性的作品，为用户供应具有获取感的实质，最大控制的成绩潜客、用户和粉丝人群的眷注，督促营销转化。

　　过去一年，车企官微的审美更上一层楼，囊括实质自己和散播途径的众样化，加倍是对守旧文明的审美让人刻下一亮。

　　2023年9月20日，极氪ZEEKER官微头条推文《极氪献礼｜亚运版清明上河图》宣告，细节拉满，以中邦美术史名画《清明上河图》为创意，将亚运会角逐项目植入画中，一步一景一运动，极富文明内幕。整篇推文即彰显了极氪这个品牌的调性，更是拉满好感。

　　比亚迪与星球咨询所纠合出品，推出了《江山中邦》自然地舆科普记载片「柴达木：别了，超等大湖」，同样效率极佳。每篇推文都是一部高质料大片，不只养眼，还能让人过目成诵，关于品牌塑制有“润物细无声”的效率。

　　岚图VOYAH官微推出系列筹划，涵盖【西双版纳】雨林自正在之途、【山东威海】海边自正在之途、【呼伦贝尔】草原自正在之途、【新疆】山水自正在之途。推文以大美邦土的特色，奇妙融入车型的策画、续航、功能等卖点和亮点，且创制精巧，图文并茂，特别值得一读。

　　岚图汽车与中邦片子华外奖合营，吉祥赞助亚运会，飞凡汽车与著名记载片导演陈晓卿以及与OPPO联名等，车企通过以明星演唱会、热门 IP等优质稀缺性实质为根蒂，造成全民性热议。

　　年度热门事项折射社会生计嘴脸。因而，车企官微紧跟热门事项，楷模代外如奇瑞与2023年爆火的“村超”联名，“村超”则是推动全民健身、复兴农村实习的圆活注释。长安汽车借助热门片子《长安不止三万里》发送众篇著作。车企官微同样紧跟热搜、节日、骨气、庞大赛事等节点性新闻，“热话题+强体验”成制胜闭节。

　　车企官微的推送，正在悉数2023年有一个亮点是加大了“向西去”和“出海”实质的比例权重。

　　譬喻比亚迪官微推出了比亚迪汉车型联合以河西走廊为大旨的系列筹划实质。比亚迪汉自己是以朝代定名的一款车型，也是比亚迪第一款中大型轿车，上市今后广受好评。而河西走廊是丝途西去的咽喉，自公元前138年张骞第一次出使西域，汉朝便翻开了通往西方邦度的交畅达道。此类筹划和官微推送，恰是联合了车型定名和区域史籍特质，获取了好评。

　　原形上，“向西去”可借助的人物和素材颇众，“重走中亚丝绸之途，寻找李白与大唐。”这是记载片《重返碎叶城》中的实质，也是长安汽车X星球咨询所配合出品。疾驰星愿基金《随同故宫探考专家，溯源丝途文脉》、长安汽车官微栏目《探秘丝途日记》、极氪汽车《你好，以色列》均属此列。

　　这背后折射的恰是中邦汽车出海的卓越战绩。2023年，中邦汽车出口胜过500万辆，同比拉长57.9%，出口对汽车总销量拉长的功勋率到达55.7%。能够料念，2024年无论是车企官微，照旧视频号、抖音、小红书等各种平台，“向西”和“出海”都将是闭节词。

　　实质营销简直是社交时间的“显学”，爆款的背后，不只折射心思，也是用户需求的凑集显露。

　　然而，车企官微爆款著作特别困难，阅读量1万以下的著作才是大无数官微的常态。正在车企官微著作里，竣工阅读、正在看、点赞三个10万+的爆款著作险些没有。全部而言，与热门话题闭系著作是分享次数最众、裂变速率最疾的实质之一。

　　车企官微原创10万+著作也睹证了昨年最具磋商度的极少热门话题，梗概分为三类。

　　第一类、行业重磅合营和时间的闭节新闻，行业揭破的是存亡死活，时间折射的是车企后发上风。

　　2023年11月29日，蔚来推文《蔚来与吉祥控股缔结换电计谋合营同意》，阅读量10万+，点赞 694；8月13日蔚来推文《蔚来有时间吗 》，阅读量7.5万，点赞 510。

　　2023年11月30日，宝马集团官微推文《宝马与梅赛德斯疾驰-疾驰正在中邦合营制造超等充电汇集 》，阅读5.8万，赞237 。

　　2023年11月26日，《长安汽车与华为缔结投资合营备忘录 》，阅读10万+，点赞368。

　　2023年7月27日，小鹏汽车官微推文《行稳致远！小汽车与民众汽车集团告竣恒久计谋合营伙伴联系》，阅读量6.1万、点赞 773。

　　第二类、互联网时间，理越辨越明还是是一种浪掷。极少争议和热门话题，还是极具眷注度和吸引力。

　　譬喻，2023年7月24日，比亚迪官微宣告《比亚迪法务部告状汽车博主索赔500万》，阅读量到达10万+，点赞960。12月11日，长城汽车官微宣告《闭于共筑新能源测试准则的建议》，阅读10万+，点赞805。长城汽车这一官微的推送，后台恰是懂车帝2023冬测激励的争议测试结果。

　　阻挡轻视，也是汽车行业众数存正在的一种景象，各家车企都正在喊袭击水军，却又都狡赖自身是水军。

　　极氪官微 8月11日推送《极氪001限时立减3万-3.7万》，阅读量破10万+， 点赞157； 3月31日，疾驰星闻官微推送《全新梅赛德斯-疾驰长轴距GLC SUV开启预售》，阅读4.1万，点赞137。3月12日，吉祥汽车官微推文《吉祥春季购车节，一键开启剧透形式》，阅读10万+，点赞1399。

　　值得防备的是，原创10万+著作并不老是聚焦当下的热门线万+阅读量的实质，更能显露车主、用户和粉丝对车企官微实质的友好水平。

　　必要阐发的是，爆款实质TOP15选中的实质，并非该车企独一的爆款，视频号爆款实质同样云云。

　　只管没有逐日更新推送，但基础仍旧了高频次，除了影响力较大的村超级推送除外，JETOUR捷途官微正在紧跟节点方面，实时有用，面面俱到。譬喻元宵节、恋人节、母亲节、520、儿童节，高考、父亲节等均有大旨推送，只管没有一篇10万+，但诚挚和细节跃然屏幕，让人打动。

　　正在极少购车季的闭节节点，譬喻结业时节，捷途微信公号正在6月30日推送四条动静，此中一二条都是《结业季少年有山海，踏过皆热闹》，《结业后的第一辆车，怎样选？》，切中大学生选车的现实需求。

　　5月14日推送《母亲节特辑如许的靓妈，也泰裤辣》，用漫画的办法，有吐槽、有段子、有新车植入，风趣风趣，奇妙植入2023款捷途X70的车型，画风清奇耐看，文字圆活，凸显产物回忆点。

　　《泰裤辣正在高考后的盛夏，开释热血芳华》，主打漫画气魄，满屏都是篮球少年的芳华气味，植入车型车型为捷途大圣i-DM 。

　　譬喻6月22日连推送五条，惹人精明的不只是前三条整个为端午节大旨，而是全部策画特别出彩，浓烈的邦潮气魄引人精明，邦风盛典Style维妙维肖。

　　与捷途官微相得益彰的是捷途的销量收效。2018年捷途销量破4万辆，2019年一跃升至13.8万辆，2020年12.66万辆，2021年增至15.4万辆，2022年超18万辆，再到2023年创下的31.5万辆高点。泼天的流量，节节攀升的销量，属于相互营销劳绩的典型。

　　更新频次是量度一个官微是否告成的可视化目标。比亚迪汽车能够说是2023车企官微“劳模”。

　　据汽势Auto-First统计，比亚迪汽车官微终年更新500余条，逐日推送3-5条，节假日也不间断，头条总阅读量打破数百万，此中点击量打破10万+的实质众达10条以上，网友互动也很主动，实质众以产物新闻为主。

　　只管官微推送数目与车企销量出现没有任何干系，但明显比亚迪除外。2023年，比亚迪以302万的销量收效力压一众车企，获得自决品牌销量第一的战绩，更是跻身环球前十销量车企的队伍，与官微更新总量一律遥遥领先。

　　此外，比亚迪官微的实质充裕度、连贯性以及筹划性显露的浓墨重彩，譬喻官微持续推出比亚迪汽车 x 星球咨询所纠合出品的《江山中邦》自然地舆科普记载片以及「柴达木：别了，超等大湖」等当下关于大自然找寻的大型户外实质，显露的恰是时间后台下井喷的旅逛需乞降品牌调性。

　　宝马集团官微不按期更新，全部数目较少，但题目新鲜，文本卓越，实质质料高，图文并茂，且类型极为众样充裕。险些涵盖了通盘大概的散播新闻，诸如ESG、车展、销量、赠送、新车、时间、车企指示措辞等。

　　宝马官微有三条阅读量最高的实质，囊括：1、2023年11月30日，《宝马与梅赛德斯疾驰-疾驰正在中邦合营制造超等充电汇集 》，阅读5.8万 、点赞237；2、2023年6月26日，《总理莅临宝马寰宇 》，阅读9.9万、点赞372；3、2023年1月10日，《宝马2022年终收效单》，阅读3.5万、 赞259。

　　疾驰星闻官微数据确凿，栏目实质充裕众样，囊括友谊童行、绿迹字典、专家说、星闻联播、最是凡间、有试说试、绿迹、星愿基地等。别的，2023年爆款著作首要凑集正在ESG、新车和产物新闻，加倍是重磅车型全新梅赛德斯-疾驰长轴距E级车的闭系推文获取了较高的转发和阅读量。

　　譬喻，2023年10月16日著作《环球首发｜全新梅赛德斯-疾驰长轴距E级车 》，阅读7.1万、 赞208；3月7日《疾驰贩卖公司发外要紧人事录用》，阅读6.1万、 赞168；10月13日《看E眼 就心动》阅读4.7万 、赞107；3月31日《全新梅赛德斯-疾驰长轴距GLC SUV开启预售》，阅读4.1万 、赞137。

　　固然没有10万＋，但不乏阅读量破万的极少推送，加倍是重磅车型ID.7的眷注和阅读量彰着高于其他推送著作，关于守旧合股品牌，民众眷注的核心恰是新车。几十年造成的坚实消费墟市和人群，还是是此类车企的杀手锏。

　　短视频和直播仍旧是弗成逆的实质前言革命。关于车企散播而言，同样是必要紧跟的风口。某种水平上，视频号成为了汽车品牌要紧的实质营销阵脚。正在品牌大事项打制、新车上市的需求场景下，视频号可能成为品牌认知、眷注、热度的放大器。

　　从时分上看，微信视频号历经三年横跨式拉长，吸引了越来越众汽车品牌、经销商“驻扎”视频号。汽势AUTO-FIRST通过咨询浮现，一是视频号具备自然社交属性，视频号的操纵时长越过诤友圈时长，也是过去两年视频号操纵时长的数倍。二是视频号正在直播行动中获取了更众用户心智。三是视频号的呈现，加快了流量正在微信内部的轮回速率。以微信生态流量为底盘，造成“电商+广告”的贸易形式，是视频号贸易化的中央逻辑。

　　悉数2023年，车企视频号实质最大的特色即是“拉长”。只管车企官微还是仍旧较高的宣告体量，但视频号涨幅最高，车企全部运营重心渐渐向视频号、抖音、小红书等平台转移。

　　2023年中邦车企视频号爆款实质入选准则，以点赞为排名最大参数，原故正在于点赞，代外了读者的认同，阐发一条视频说出了读者念说的话。

　　车企为寻求新的增量，特别注意视频号的实质创作、直播以及运营。不得不说，车企不只深度“驻扎”，视频号也已成大天气。

　　抖音行为先行者是仍旧验证过的告成贸易形式，今朝浩繁的车企正正在严密随同。正在抖音上刷视频和直播看车，成为新常态。汽势Auto-First咨询浮现，靠近九成的车企都开通了抖音官方账号。

　　2023年是抖音上线年，抖音的实质状态从最起初的15秒短视频，到今朝囊括中长视频、图文、直播等等各种差异的文体，用户能够正在抖音看到险些通盘类型的实质，这也为车企和品牌获取流量和线索打下根蒂。

　　跟着抖音、疾手、小红书等新媒体的呈现，车企、经销商获客办法发作新改变。以抖音粉丝数目为例，上汽民众630万粉丝，宝马集团58万粉丝，一汽-民众390万粉丝，属于粉丝量较高的车企。只是，正在转化效率方面，并不料味着粉丝数越众，线索越众，成交越众。

　　贩卖线索是车企、经销商的生活食粮。少睹据显示，捷途是抖音引流做得特别好的汽车品牌，这也助力捷途销量节节上升。某种水平上，也检验着车企贩卖总司理的才具，捷途汽车总司理李学用确实做到了让世界大片面捷途经销商正在抖音短视频营销才具大幅提拔。

　　五菱汽车不只是“最会玩也最爱玩”的车企，同时也是破圈跨界典型，近期五菱汽车与迪士尼开启跨界合营，将诸众迪士尼米奇的创意元素融入五菱缤果，同时打制众款迪士尼米奇系列周边，正在小红书平台上获取了许众流量线索。

　　流量的滔滔大水，没有人能独善其身。正在车圈，毫无疑难，微博“顶流”属于雷军、余承东和李念。微博次顶流属于何小鹏、李斌 、朱华荣、杨学良、赵长江、周金开等企业高层。这些车企的代外玩转流量，其他车企很难研习，但并不是齐全无法照搬，还是有迹可循。

　　外界将“微博之王”的帽子扣正在了理念汽车创始人李念的身上，但明显，真正的“微博之王”是小米汽车董事长雷军。雷军正在微博坐拥2300余万粉丝，是真正的顶流。以小米汽车为例，只管新车尚未正式上市，但仅就价值一个题目，便功勋了数个热搜。

　　李念正在私人微博的出现极具私人颜色，关于行业、供应链、策画、价值老是指引山河，吸引了一波又一波的流量。节拍控制好，话题眷注度高，险些每条微博都邑有巨额转发和评论。

　　关于余承东，早已因“遥遥领先”破圈，横跨数码、财经、汽车、消费电子等众个周围，正在微博坐拥800余万粉丝。问界系列和鸿蒙智行正在他的指导下2023年获得了优异的收效，不得不说，私人IP有大收获。别的，华为自己有圆满的流量生态体例。几亿手机用户，万家华为手机门店，华为的品牌效应、数以亿计的花粉，余承东大嘴自带流量，华为的生态流量永远处于饱和外溢的态势。

　　全部来看，这些新权势顶流CEO们，无不身兼数职半岛电竞官方APP下载，不只要担负企业运营，还要担当起企业散布的重担。

　　原形上，中规中矩以及官方新闻的转发日常不会激起千层浪，由于太甚抱残守缺。李念更众的是私人外达和思索，统筹极少热门话题磋商，流量水涨船高。长城汽车副总裁穆峰16.5万粉丝，发文较量威苛刻板，以官方新闻和官方转发语转发为主，互动有限，评论极少。

　　微博平台上也能看到五菱周金开（上汽通用五菱奇迹部副总司理周钘的微博名），比亚迪腾势赵长江、吉祥杨学良、奇瑞李学用等车企高管，正在IP打制方面都做得不错。杨学良正在微博也会分享骑行、生计方面的极少新闻，是车企中较量会玩社交媒体的高管代外之一。

　　这些顶流和次顶流同时与许众大V造成优越互动。只是，更众车企还未认知打制IP的要紧性，或者正在打制IP方面并未找到秘诀。

　　也有极少车企的掌门人，长城汽车董事长魏筑军原来有25.2万粉丝，但实质一片空缺。奇瑞董事长尹同跃的微博更新逗留正在2011年，吉祥控股集团董事长李书福的微博逗留正在2013年，比亚迪董事长王传福则没有开通微博。凯翼汽车总司理郑兆瑞有107.2万粉丝，发博频率较高，但互动极为有限，转发极少。

　　2023年，“车企高管开微博”进入一个高潮。先是2023年6月13日，长城汽车发外，涵盖品牌、时间、供应链、财政等众个周围的18位公司高管全体入驻微博，从今往后，正在线开业。这背后的逻辑即是车企高管乃至CEO，与用户直接对话技能到达更好的效率，竣工“有困惑直接说，有念法直接说，有提议直接提。”

　　从守旧车企的角度来看，本次长城汽车的举动实属困难。初志是好，只是长城汽车此番全体入驻微博后的运营效率，并不尽人意。

　　蔚来汽车、极氪汽车、比亚迪等车企高管也纷纷开通私人微博，与用户屡次互动，直接处理用户提出的各样题目。比云云前小鹏车主正在微博吐槽其自愿驾驶体系误判的题目，舆情发酵不到一天小鹏汽车董事长、CEO何小鹏就下场转评该微博，让闭系部分入手处理，随后该闭系话题登顶热搜第一，告成出圈。

　　2023年车圈热门事项同样正在微博发作鏖战，譬喻某平台的电动汽车冬测，闭于AEB的磋商以及小米汽车召开时间宣告会前的致敬举动激励的争议，都正在微博进一步发酵。

　　从微博IP运营效率来看，新权势制车＞守旧车企＞BBA＞主流合股品牌 。有心思的是，微博的比武以及上钩冲浪，与线下中邦汽车家当转型、智能电动汽车换道超车、守旧车企与新权势的竞争，露出必然的高干系度。

　　新权势中流量最大的雷军、李念和余承东，粉丝量级辨别正在2000万、1000万、200万，这三个顶流IP，除了小米汽车尚未开卖，问界系列车型和理念汽车则是悉数新权势出现最好的公司。

　　长安汽车则是一抹亮色。长安汽车董事长朱华荣发动，粉丝量也是最大。长安汽车党委副书记谭本宏也是微博的生动者。即日，阿维塔科技总裁陈卓入驻微博，长安汽车正造成车企和高管微博IP矩阵，这也是当下和他日车企高层进驻微博的一大趋向。

　　团队出战意味着车企和经销商（门店）都应该正在各个大流量平台、优质平台筹备自身的IP，乃至是IP矩阵，做大自有流量渠道。

　　汽车的营销办法正在短视频平台拉开新的大幕。关于车企而言，利于数字化贩卖最好的办法即是举办直播卖车。正在直播购物成为主流消费渠道确当下，各车企也念收拢这一风口。

　　少睹据显示，正在2023年“618”光阴，五菱宏光正在头部主播的直播助力下，成交数目胜过5000辆，相当于近30家4S店一个月的销量总和。

　　小鹏汽车董事长何小鹏日前正在疾手平台宣告了其第一条视频，散布了小鹏X9车型。吉祥汽车集团副总裁林杰也通过疾手平台，散布了囊括领克08、领克09等众款车型。能够料念，车企高管正在直播间对旗下车型举办散布贩卖，只会愈来愈众。

　　行为守旧大宗消费品，汽车的贩卖枢纽重度依赖线下任事形式。然而，正在新的购车场景和营销体例中，直播不只能够助助消费者迅疾领悟产物新闻，同时消费者也能够正在线上磋商，下单购置。关于车企而言，与短视频平台合营能够获取浩大的流量，同时能够从这些流量中精准的识别有购车志愿的消费者，竣工转化。

　　一个集齐了品牌方、主机厂、汽车筑制商、品牌经销商、二手车商以及汽车达人的众方直播团队，估计将正在2024年迎来一波直播卖车的岑岭。

　　和通盘人正在此之前体验过的每一年一律，2023年，众数要紧的车市讯息正在时分的奔流里酿成被掩埋的旧事，众数风致风骚人物正在言论的风口浪尖还是翩翩起舞。

　　回忆2023年，大概也是有史今后，环球发作的最众黑天鹅的一年，中邦汽车工业还是正在坚苦的情况下获得了骄人的收效。正在众重外里部成分的配合用意下，2023年中邦汽车终年总销量告竣3000万辆、同比拉长约11.7%，创史籍新高。

　　电视剧《繁花》里有如许一句台词，“闭山难越，闯过去是扬眉吐气，又一程山高水远，闯只是去酿成了教训，警示厥后人。”

　　倘若要用一个字来状貌中邦汽车的40年，“闯”字颇为相宜。自决车企初次闯过50%以上的墟市份额，中邦车企初次突入环球前十的汽车筑制商。智能电动时间，念要换道超车，正在邦际墟市闯一把。韧性实足，不屈不挠。

　　倘若要用一个词来状貌中邦汽车的2023年，“横跨”更为贴切。中邦汽车工业跨上新台阶，中邦新能源汽车连接仍旧迅疾拉长，产销打破900万辆，墟市据有率胜过30%。汽车出口再革新高，终年出口靠近500万辆。

　　“没有等出来的他日，惟有闯出来的诰日。”一番折腾之下，咱们是真的闯出了一番名堂。正如汽势2024新年献词所言：“百年变局，汽车轮转。汽车的2023，有自身的一本账。账本是年度3000万辆级别，是致敬中邦汽车工业70年的完满收官。”

　　中汽协估计，2024年中邦汽车总销量将胜过3100万辆，同比拉长3%以上。此中，乘用车销量2680万辆，同比拉长3%；商用车销量420万辆，同比拉长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。

　　即是正在如许的“创”和“横跨”气氛下，《汽势2023年中邦车企官微咨询陈述》成功出炉，10000字的剖析陈述，背后是中邦汽车家当的周围和求变，是存亡棋局和热闹裂变，也是对中邦3000万辆周围的致敬。

　　第一，车企官微只是新闻互换价钱，属于王婆卖瓜自卖自诩类型，既不具备第三方客观属性，更不具备媒体属性，可托度不高。

　　第二，车企官微还存正在着定位上的摇曳，正在办给老板看照旧办给消费者看上，定位隐约，迟疑不决。

　　第三，车企官微都正在做，有的是真做，有的是假做，有的是委托代办公司筹备，有的是自身组筑团队自营，程度犬牙交错。

　　汽势Auto-First行为一家汽车散播整合营销机构，将连接深耕行业，以家当大数据安定台运营数据为根蒂，以专业、独到、犀利的视角任事中邦汽车家当。