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　　。欧航蚁象黑科技，重量轻1000斤，车架采用700L高强钢，更能载，更省油，更牢靠，更安静，全新一代中卡欧航，为重生客户而来。

　　该产物藏身速递运输的需求，采用极限安排，货厢长度到达9.8米，以超大容积，提拔运输效力，摊薄人工本钱；搭载专属定制的康明斯4.5L动力或D6.7L动力，完婚 法士特8档带同步器变速箱，柔性换挡，以及采埃孚AMT变速箱，以出色的动力完婚，低重整车油耗，处置速递运输人工、燃油本钱高的困难，达成速递运输降本增效。

　　福康F4.5TT双级增压动力240马力，专属定制完婚，大幅提拔车辆高原、山区等繁复道况情况顺应性海拔2000米不降扭.

　　凸后围，合座空间增众0.7m3，上卧铺液压撑杆，翻起轻易下铺700mm更宽卧铺、可选装三卧铺拓至940mm。

　　F4.5TT其最大的本事亮点是正在瞬态呼应方面，正在1000r/min策动机低转速时就可输出780Nm扭矩，0-30km/h起步加快仅5.03秒。可达成2000米海拔最大扭矩无耗损，3000米海拔扭矩仅降落5%。高原和山区顺应性大幅度提拔，让低速起步更速、爬坡才力更强。正在自重方面，F4.5TT比拟F4.5机型只增众了30众公斤，总重356公斤，比同马力段竞品轻了200公斤足下。最高车速110km/h，高速公道超车速，运输效力进步22%；

　　邦六东康六缸B6.2-260马力,最大输出功率191KW，扭矩1020Nm，低速动力提拔10%，加快机能提拔20%，超车、爬坡速率速；整车采用戴姆勒质地节制圭表，策动机B10寿命100万公里，品格牢靠阻碍少；高效绿通车，一年众跑出2万公里。

　　N.m，低速扭矩880N.m，扭力全开，比同类车型高13%，霎时相应优化，巩固加快产生力，号称绿通运输机。

　　闭乎驾乘者痛速性的车身模块升级也是欧航第3代产物的一大亮点。驾驶室空间方面，涉及升级的重要有两处，个中一处为后围外板及后顶盖向后部加长了70mm，卧铺宽度由620增众到近700mm；相应的车身空间由6.5m增众到7.2m ，进一步提拔了止息空间和痛速性。而且不才卧铺增众轻量化的储物箱体布局，既增大了储物空间又带来了轻量化。与此同时，下卧铺还能够无间扩展宽度至重卡牵引车级其它940mm，可同时知足两局部的躺卧须要。另一处升级为，将中央地板饱包低重了108mm，饱包处站立高度由1769mm增众到1877mm ，将中卡通过性和站立空间进步到了一个新的高度。

　　正在车身安静方面，第3代欧航打制了“邦内安静机能最高”的中卡车身，采用了龙骨式驾驶舱先辈的防撞布局，并标配热成型钢车门防撞梁，33%超强钢车身、热成型钢B柱，达成了对驾乘职员360度全包裹式防护，知足代外最高水准的欧洲碰撞安静圭表，大大提拔了驾驶室的安静性。另外，正在车身轻量化方面，欧航也是下足了光阴，采用了热成型钢+超高强度钢+（0.6mm、0.7mm）超薄外里板的轻量化环状布局，提拔盘旋刚度亲密12%，弯曲刚度亲密9%。恰是像车身模块这些内正在升级的一丝不苟，才铸就了欧航中卡越用越好的墟市口碑。

　　第3代欧航产物正在闭乎驾乘痛速性的NVH机能方面也下足了光阴。正在驾驶室密封性方面，除了车门通过双层密封条更好地改革密封性以外，同时通过正在驾驶室内部隔层贴入阻尼片半岛电竞，来有用滤除车辆行驶中的共振噪音，提拔车辆的NVH特色。整车噪声水准提拔方面，第3代欧航变速箱利用了斜齿变速箱，知足GB1495第三阶段原则条件，减小变速箱啸叫。通过优化车内噪声，对策动机进气体例优化，使车内噪声进一步获得低重，个中怠速噪声降落了4dB，行驶噪声降落2dB足下。

　　正在整车振动水准提拔方面，为了提拔NVH机能，寻常须要加长动力总成悬置之间的间隔，最佳计划是A+D四点悬置，后悬置正在变速箱中央职位，不光也许有用承载，况且有利于节制动力总成的百般振动。第3代欧航动力悬置摆设十足优化为A+D样式，使怠速振动低重众达40%。通过更合理的动力摆设样式，进步动力体例的平静性，低重怠速振动值，进一步进步驾乘痛速性。

　　欧航R pro超等中卡还装备了由康明斯策动机、采埃孚AMT变速箱构成的最新一代X超等动力链。该动力链基于近百项利用场景的一体化智能标定，策动机与变速箱一体化智能协同节制，由PDIC一体化完婚，传动效力高达99.7%。正在实质行驶中，TCU及时收罗负载、车速、道况、坡度、转速等众项数据，进一步优化换挡逻辑，从而包管策动机转速永远节制正在最经济的油耗区间，经济油耗区间高达70%，达成标定机能与工况完婚性更优。

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