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　　4月3日上午，北京亦庄小米汽车工场举办小米SU7首批交付典礼，小米创始人雷军为首批车主逐一掀开车门，并就地布告：小米SU7大定破10万，锁单量超4万。寰宇28座都邑的小米交付中央亦同步开启交付。

　　上市首周，小米SU7热搜高挂，喜报频出。先是3月10日发售当晚，27分钟大定破50000台；后是上线创始版第二轮追加开售，同样秒售罄。

　　新能源汽车这周的中心词，毫无疑难是小米。笃爱“台风口放纸鸢”的雷军，正在新能源汽车界刮起一阵“龙卷风”，其他车企闻风而起。4月1日愚人节当天，问界M7无征兆大降2万元、小鹏G9现车限时减免至高2万元、蔚来推出最高10亿元油车置换补贴、极氪推出007加强版……

　　春江水暖鸭先知，行动“奋战”正在车市第一线的车企发卖，这一周可谓冰火两重天。据《IT时报》记者分析，3月28日颁布会当晚，就有小米SU7发卖员订单过百，一夜提成起码5万元，但其他新能源汽车品牌门店，客流量则有所淘汰。

　　4月2日，汽车博主“孙少军09”颁布小米SU7上市72小时疾报，称该车均店累计大定1800~2000台，锁单率35%~40%，退订率40%，根基与雷军显现的小米SU7大定破10万，锁单量超4万的数据相符。

　　3月29日，SU7上市第二日，《IT时报》记者来到上海静安大悦城小米旗舰店试驾。使命职员显现，28日当晚10点订车体例盛开后，店里便涌来大方客户，全体使命职员都劳顿至凌晨3点，人均订单打破100单，“每单提成是500元”。这意味着，仅一晚的人均提成已破5万元。

　　“我的选拔没有错。”与记者闭联的这位发卖员之前正在某个BBA（宝马、飞驰和奥迪简称）品牌4S店使命，首周生意的火爆也让他对自身的选拔暗自荣幸，“小米招的第一批发卖，众人都有体会、有履历半岛电竞官方，以前正在其他汽车品牌做过发卖。”

　　小米汽车官方小秩序显示，上海市征求小米之家及发卖任事中央正在内共有六家门店，单店销量破千，正在小米SU7上市首月看来并责怪事。

　　4月3日，记者从小米发卖职员处得知，MAX版本最为火爆，现不才定最疾需等候6-7个月才具提车，“早定早提车！”这是目前发卖员给到消费者的团结圭表恢复。

　　4月1日晚间，《IT时报》记者走访特斯拉、蔚来、极氪等新能源汽车正在上海市中央的线下门店时涌现，比拟小米汽车门店，这些展厅凉爽少少。

　　3月颁布新车的极氪方才完了发卖冲刺阶段，一位发卖职员告诉记者，新款极氪001上市首月累计大定破3万台，他所属门店也卖了超百台，“极氪门店正在上海有20众家，分流之下，单店百台也是个很不错的数字。”

　　特斯拉正在上海的门店数目也赶上30家，一位发卖员坦承，分到每片面手里确实没抵达人均百单，然而总销量上风彰彰，但“这日（4月1日）的客流量确实比先前使命日少良众，该当有点受小米的影响”。

　　然而，车企彰彰不会坐看小米独领风流。4月1日，众家车企接踵扔出跌价优惠策略：AITO问界大卖的M7车型起售价低重2万元至22.98万元；小鹏G9紧跟问界M7，现车限时减免至高2万元，补贴后现车售价变为24.39万元起；极氪007推出后驱加强版，官方指引价为20.99万元，变相跌价2万元；同偶尔间，蔚来也推出最高10亿元的油车置换补贴，油车用户置换蔚来新车，将获取卓殊1万元的选装基金补贴以及价钱约1.5万元的其他权柄赠送。

　　惟有特斯拉逆势而行。自4月1日起，官方补贴破除，同时Model Y车型代价上涨5000元，“另日是否会跌价尚不知道，不张惶用车可能等一等。”上述特斯拉发卖外现。

　　“营销太甚”。走访中，《IT时报》记者也听到有消费者这样评议小米SU7。

　　毫无疑难，小米汽车是目前为止营销最凯旋的邦产新能源车品牌。上市前屡次被提及的“订价疑云”，吊足了消费者的胃口，而上市两天里“承包”的热搜也显示出舆情对其的眷注度。就连360集团创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎也正在与哪吒汽车CEO张勇的直播中倡议，哪吒该当向小米练习。

　　然则，跟着4月3日车辆正式交付，小米SU7势必迎来产能、质料、售后等众重磨练，一朝被质疑“营销大于产物自己”，就很或许正在舆情声中“翻车”。起码从目前看，因为门店数目较少，客户进店量一经赶上门店担当本事。

　　3月29日，记者试驾当日，前来试驾及看车的消费者将旗舰店内两辆SU7层层困绕。试驾等待区人头攒动，一位试驾者告诉记者，自身一经等了1个众小时，“体验感很欠好。”大厅内时时传出使命职员的高声咨询：“尚有哪位下定客户还没有体验试驾？”美观一度有些动乱。

　　因为央浼试驾的客户太众，使命职员告诉记者，只可绕着静安大悦城开一圈，“就得回来换下一位试驾者。”不到10分钟，记者的初度小米汽车试驾便完了了，况且并未体验到辅助驾驶等高阶时间。“真正盛开体验还需一段岁月。”使命职员外现。

　　尚有少少看车的消费者更眷注交付时辰及售后任事。目前小米只正在上海松江区手拉手交付中央设立了一家门店，另日一段时辰，上海区域的交付都将正在这家店实行。浦东及浦西各有一家售后任事中央，可能供应部门售后任事。但从目前火爆的发卖情状来看，仅有的几个售后任事点承压不小。

　　截至4月3日，小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时辰一经延迟，部门订单锁单后排到半年阁下，个中圭表版估计13至16周交付，时辰最长的Max版本则需24至27周。正在产能构造上，小米汽车公然消息显示，工场分两期修复，一经完工投产的一期年产能筹划为15万辆，二期工场仍正在修复当中，估计来岁完竣。

　　据此盘算，若是销量陆续保留目前的上升态势，小米只可络续延期交付，产能爬坡仍是当下亟待办理的首要题目。

　　据知恋人士显现，目前小米已与供应商商议央浼降低产能。但被激活的墟市会等小米吗？此刻，竞品特斯拉Model3、极氪007等均有现车可提，蔚小理等制车新权势也早已走过“产能地狱”，小米SU7能否急迅越过“这道坎”，已成为全场眷注的中央，亦是后续消费者是否会选拔小米的重中之重。

　　然而，对雷军而言，这恐怕是熟练的戏码。2016年，小米手机供应链境遇紧急，一经半退息的雷军重出江湖，三番四次登门三星总部“拉闭连”，最终希望产生，小米手机一口吻走到现正在。

　　此刻，供应链题目再度摆上雷军案头，这一次，二度创业的“雷布斯”能利市踏过统一条河道吗？