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　　值得一提的是，2023年11月起亚嘉华零售量为157辆，看得出来，它的形态很“安定”。

　　玩乐归玩乐，回首近半年销量，起亚嘉华果然没有一个月销量打破300辆，最高的9月也仅有290辆，云云低劣的销量实正在令人唏嘘不已。要明确，它但是最早进入邦内墟市的MPV之一，一经也是跟别克GL8齐名，现在却连它的影子都追不上。

　　起初是产物影响力，比拟竞赛敌手别克GL8、本田奥德赛等平昔正在邦内MPV墟市耕种，起亚嘉华半途有十几年都是以进口的身份正在邦内发卖，存正在感不敷。（就像下图的旧款进口嘉华，你睹过吗？）

　　其次是价钱，别克GL8、本田奥德赛等主流MPV，起售价根本上左右正在23万元摆布。反观一经以进口样子发卖的起亚嘉华，价钱明白不接地气。现在嘉产后，仍旧没有安排心态，官方指示价高达28.99万元起！

　　配套不敷也是起亚嘉华被冷淡的来因之一，即使手握30万预算，全体能够买一台低配别克GL8，然后花几万元改装得“奢侈无比”，埃尔法脸半岛电竞官方、星空顶、独立老板椅、围绕影院、木地板等都给操纵上了。但即使你采取起亚嘉华，就算能改装，也绝对是价钱不菲。

　　结果，有网友示意，起亚嘉华卖不动是产物有题目，内部优普通，离地间隙分歧理。正在我看来，纯纯即是扯淡，没有不保举的车，只要不保举的价钱！

　　原本起亚嘉华的筑设普及度是很高的，没有古代意思上的低配，初学即高配！即使能够砍掉少许适用性不大的筑设和功效，然后把官方指示价下调5万元，再加上终端墟市肯定的优惠力度，我坚信起亚嘉华分分钟就能够“原地升起”，你说对吗？