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　　据邦内众家媒体报道，长城汽车旗下哈弗品牌营销施行副总裁乔心昱现已去职。报道称，乔心昱的去职或与哈弗品牌的构制架构调度相合，改日或迎来产物矩阵大调度。《汽车行业合心》查看乔心昱局部微博账号时，其微博终末一条更新光阴显示逗留正在2023年12月19日，也便是说，其微博账号已超一个月未更新。另外，微博认证也消散了。

　　截至发稿前，长城汽车官方暂未对上述音问做出回应，乔心昱是否已去职，有待官方进一步确认。

　　公然原料显示，乔心昱正在汽车范围具有二十年的从业体验。正在加盟长城汽车之前，乔心昱曾先后正在奔跑、大家任职。2004年9月至2011年1月，乔心昱正在北京奔跑汽车有限公司任职贩卖大区主管；2011年2月至2018年9月，历任大家汽车(中邦)贩卖有限公司辉腾墟市司理、区域营销认真人、品牌高级司理半岛电竞官方APP下载。

　　2018年9月，乔心昱加盟长城汽车，先后承当魏牌CMO、副总司理、产物筹办部总监。2023年1月，乔心昱被调任至哈弗品牌，出任哈弗营销施行副总裁，认真兼顾哈弗品牌战术及产物经营、产物和品牌宣传、贩卖办理、效劳体验等。从入职光阴来看，乔心昱到场长城汽车的光阴并不算短，但调任哈弗品牌任职营销施行副总裁身分仅一年旁边。

　　据领略，刚接棒哈弗品牌施行副总司理身分不久，乔心昱正在海口车展前夜接纳媒体采访时曾指出，哈弗品牌存正在的题目是各细分墟市销量均没有抵达预期，正在新能源范围，消费者消费逻辑发作改良，哈弗品牌渗入率较差，并对哈弗品牌2023年的发扬做出摆设，网罗打制全新的、独立的新能源贩卖汇集，从而饱动渗入率的拉长。

　　进入2023年后，长城汽车对旗下品牌举办了一系列调度，网罗将哈弗品牌新能源贩卖汇集定名为“哈弗龙网”，哈弗品牌新能源汽车产物与燃油车产物举办分别，采用独立的贩卖渠道等。车型方面，该品牌也联贯推出了网罗哈弗二代大狗、哈弗枭龙/枭龙MAX以及哈弗猛龙等众款新能源车，此中哈弗枭龙/枭龙MAX/哈弗猛龙是乔心昱任职哈弗品牌施行副总司理光阴颁布的全新龙网系列车型。

　　2023年5月，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，2款车型均为插混版车型，此中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-15.68万元，主打主流走量的消费群体墟市；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元，主打高阶墟市，其是搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱体系的首款车型；2023年10月，哈弗猛龙正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.58-18.38万元，该车归于哈弗龙网贩卖，动力上采用1.5T Hi4插电同化动力体系，装备后桥差速器锁。但是新车的上市并没有为哈弗品牌带来拉长。

　　零售数据显示，2023年哈佛品牌销量前三的车型分裂为哈弗H6、哈弗大狗和哈弗M6，累计销量分裂为21.82万辆、12.40万辆和5.15万辆，枭龙MAX为3.05万辆，另一款归于哈弗龙网贩卖的哈弗猛龙车型累计销量为1.72万辆。此中，2023年12月，哈弗猛龙为6098辆，而枭龙MAX为1148辆。

　　须要预防的是，自2023年以还，长城汽车旗下品牌人事件动非常频仍。2023年1月30日，长城汽车原总司理王凤英加盟小鹏汽车，承当小鹏汽车总裁；5月8日，长城汽车公合总司理果铁夫去职，后到场吉祥旗下雷达汽车承当首席运营官；5月24日，欧拉/沙龙品牌总司理文飞因身体来由去职；10月13日，仅入职八个月的长城汽车魏牌兼坦克CEO陈思英正在局部微博发文握别长城汽车；11月3日，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰正在邦内社交平台处颁布新的职员更改讯息，刘艳钊将兼任魏品牌和坦克品牌总司理，主责魏品牌及坦克品牌全部办理职责；赵永坡将出任哈弗品牌总司理，主责哈弗品牌全部办理职责；原坦克500商品总监谷玉坤将承当坦克品牌施行副总司理。

　　《汽车行业合心》以为，人事的更改往往意味着“大行动”的到来，于是行业关于人事的蜕变也非常合心，但频仍的人事件动势必会酿成品牌目的不昭彰，职责得不到有用的施行等。

　　眼下，长城汽车正在燃油车墟市的份额正不息缩小，而新能源产物尚未有全部能挑起大梁的产物，明白长城汽车急需推出更众不妨取得消费者认同的产物，这也意味着，繁荣于燃油车期间的长城汽车还须要做出更众的改良才行。