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　　（侦察者网讯）1月31日，中邦汽车工业协会颁布的数据显示，2023年中邦汽车出口491万辆，创下汗青新高，并初度超越日本（442万辆）成为全邦最大的汽车出口邦。

　　与此同时《日经亚洲》涌现，中邦汽车还正正在袭击日本汽车的海外商场，比方正在很长一段光阴里都是日系车一家独大的泰邦，眼下日本车和中邦车正映现此消彼长之势。

　　据该日媒2日报道，正在中邦电动汽车强势增加的策动下，2023年中邦汽车厂商正在泰邦新车商场的份额翻了一倍众。其它，中邦车企占泰邦电动汽车销量的80%，日本品牌则不到1%。

　　东南亚汽车商场素有“日系车后花圃”之称，行动东南亚最大汽车消费邦之一的“亚洲底特律”泰邦，更是根基由深耕于此60众年的日系品牌主导，丰田、日产、本田等品牌的商场份额一度亲昵9成。中邦汽车品牌念要摇晃日系品牌正在泰邦汽车商场的绝对统治位子，难度弗成谓不大。

　　然而，依据新能源汽车的强势发力，中邦车企有了撬动这道铜墙铁壁的时机，旧年正在泰邦汽车商场撕开了一道缺口。

　　据《日经亚洲》报道，泰邦2023年乘用车和商用车的总销量为775780辆，中邦车企份额到达11%，增至上年的2.2倍。日系车商场份额低重约8个百分点至78%。

　　将泰邦视作“第二故里”的日本丰田仍以34%的份额排正在销量首位，但同比销量低重8%；第2位的五十铃汽车销量下滑29%（份额20%），第5位的三菱汽车下滑35%（份额4%）。第3位的本田乘用车贩卖优良，销量增加14%（份额12%）。

　　中企方面，比亚迪2023年正在泰邦贩卖约3万辆，将份额提升到亲昵4%，排名抢先日产和马自达，升至第6位。而正在一年众以前，2022年11月刚才进入泰邦商场的比亚迪，当时一年只卖出300辆汽车。

　　《日经亚洲》征引着名汽车媒体AutoLife数据，2023年泰邦电动汽车销量到达76314辆半岛电竞官方APP下载，是前一年的7倍众。中企占80%支配，比亚迪功勋了近一半，而日系车仅占1%。

　　报道还提到，中邦车企都正在收拢这一抢占车道的时机窗口，比亚迪、长城、上汽名爵近期接连公告谋略正在泰邦修厂举行当地坐褥，络续激动电动汽车正在泰邦的普及。长城汽车的一位高管指出，“焦点部件电池的当地化坐褥将有助于消重本钱。”

　　另据泰媒报道，中邦电动车正逐步厘革泰邦汽车商场体例，将泰邦新能源汽车商场越做越大。

　　就正在旧年岁尾落幕的第40届泰邦邦际汽车展览会上，中邦电动车正在参展的30众个汽车品牌中销量不断领先。正在中邦品牌策动下，参展电动车订单初度超越燃油车。

　　按照主办方官网数据，正在最终公告的本届车展销量前十的品牌里，中邦车企占了五家，比亚迪、广汽埃安、上汽名爵、长安、长城变成中邦品牌矩阵，按次位列第3至7名，销量上也与日系品牌变成分庭抗礼之势。

　　“这是以往车展从没有过的情景，”泰邦汽车媒体kun racing正在其车展评述节目中说，“正在永远被日系燃油车主导的泰邦商场，这是个令人惊奇的形式。”

　　2023年车展销量与2022年比拟 图自泰邦科技资讯类网站“TechHangout”

　　泰邦汽车咨议院院长江萨说，近年来中邦电动车正在泰掀起高潮，提升了电动车的普及水准，来泰投资的中邦车企还带来了电池等配套物业，策动泰邦作战电动车物业链，这些都将助力泰邦成为东盟领先的新能源汽车商场。

　　据日本配合社旧年12月25日报道，为应对中邦企业正在电动汽车范围攻陷主导位子，丰田、本田、五十铃和三菱等四家日本汽车修筑商，估计将正在异日5年内投资1500亿泰铢用于正在泰邦坐褥电动汽车。

　　前不久（1月20日），丰田公司亚洲区首席实行官前田雅彦（Masahiko Maeda）还公告，要采用左右开弓的策略与中邦车企比赛，“现正在，中邦企业依然攻陷了泰邦电动汽车商场的大个人份额，咱们须要全体进入追逐形式。”