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　　这个宇宙很跋扈，有许众咱们遐思不到的地方。自从新能源汽车资产起初成长今后，环球汽车商场爆发了很大转移。你可能说中邦汽车资产逐渐领先于宇宙，也可能说，中邦汽车资产逐渐与其它邦度区离隔。

　　过去正在燃油车时间，是赢家通吃的时间。只消是环球着名的汽车品牌，不管正在哪个邦度，都有不错的销量。但现在场合全部变了。

　　正在中邦，摩登起亚早仍然景致不再，然而它依旧是环球销量前三的汽车集团。咱们认为摩登起亚行为古代汽车品牌，新能源转型贫苦。但现实上，摩登起亚电动车环球累计仍然冲破了150万辆。

　　数据显示，截止至2023年，摩登（含捷尼赛思、起亚）的电动汽车销量为51.6441万台半岛电竞，同比延长38.9%。此中，韩邦商场的销量占比为21.7%，其他商场的销量占比为78.3%。大局限电动车都出口了。

　　从2011年摩登推出首款电动汽车BlueOn今后，旗下电动汽车的销量仍然冲破了150万台。而摩登汽车安排，到2030年，电动汽车总销量将到达360万台。

　　尚有特斯拉，特斯拉正在中邦无比景致，邦产model Y一款车 正在2023年销量到达45.6万辆，不光是新能源SUV销量冠军，也是包含燃油车正在内的SUV商场销量冠军。便是销量这么火爆的汽车，2024年1月正在韩邦商场只贩卖了1辆。

　　这是自2022年7月今后贩卖最为暗澹的一个月。新冠疫情时，韩邦商场曾有过一个月一辆特斯拉汽车都没有卖出去的情景，但正在疫情后，销量降至1辆汽车的状况仍然令人相当惊诧。

　　其它品牌电动车正在韩邦的销量也不若何样，1月正在韩邦注册的新电动汽车数目也较12月消重了80%。安静题目、价值题目和充电步骤缺少等题目拉拢重挫了商场需求，是导致电动车销量环比大跌的要紧缘故。少少韩邦消费者起初挂念特斯拉的质地题目，而不再笃爱特斯拉。

　　正在我看来，摩登起亚，特斯拉都属于赢家，然而他们没有做到赢家通吃，油车时间像丰田如此的环球抢手的品牌，正在电车时间似乎不灵了。

　　中邦早便是环球汽车产销量最大的邦度了，2023年出口量也初次超越日本，成为宇宙第一，但假设咱们看中邦出口最众的车型的话，咱们能浮现咱们出口最众的车型，要么不是中邦品牌，要么依旧是以燃油车居众。

　　依照2023年中邦汽车出口排行榜，前10名的车型中，特斯拉model 3和model Y是美邦品牌。MG是源自英邦，自后被中邦上汽收购的品牌。那剩下的土生土长的中邦品牌便是奇瑞，吉祥，比亚迪了。

　　那土生土长的中邦品牌里，出口最众的是奇瑞瑞虎7，瑞虎5X，欧梦达，吉祥缤越，都是燃油车。可能这么说，正在中邦热销的，话题性也很大的中邦品牌电动车，原来没有出口众少，或者说还没有造成周围化。

　　看到这里是不是觉得中邦电动车资产与宇宙离开了呢？原来你可能这么以为。但也可能以为是中邦电动车资产走正在了前面，全宇宙都还没有跟上中邦的脚步。但最终是什么样的结果，还必要时光给出谜底。