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　　今朝，新能源车市成为各大汽车品牌的必争之地，除了“蔚小理”，吉祥、长安、奇瑞等古板大厂，小米汽车也亲身下场制车，小米SU7参数图片）上市激发的流量狂欢到现正在还没有褪去。

　　抢夺新能源车市，角逐残酷又激烈，有人迎来高光功夫，有人被惨然舍弃出局。正在墟市眼前，有销量材干有更大的繁荣空间。3月份，鬼哥正在“崔东树”民众号上看到乘联会宣告的2024年3月新能源乘用车厂商批发销量消息。

　　中邦汽车畅达协会汽车墟市钻探分会归纳预估，寰宇新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比延长33%。接下来，看看各大汽车品牌全部再现若何？

　　乘联会数据显示，3月份，比亚迪汽车批发销量抵达301631辆，从3月份起头，比亚迪的“荣誉版”正在销量上凸显出延长的效应。荣誉版的具体逻辑是减价增配，用“油比电低”来吸引消费者，越发是10万-15万级细分墟市，“荣誉版”系列的冲锋力很强。

　　可是，现正在另有一个趋向谢绝看不起，那即是长安汽车、吉祥汽车以及奇瑞汽车都正在努力抢夺新能源墟市，“荣誉版”不再是比亚迪的专属，由此可睹，角逐的白热化水准，比亚迪面临的压力并不小。

　　特斯拉中邦排名第二位，3月批发销量抵达89064辆，特斯拉Model 3和特斯拉Model Y两款主力车型举动销量承当，可是，面临敌手的围攻，特斯拉Model Y的再现还算从容，特斯拉Model 3正在销量上起头显示疲态。

　　讲真，古板大厂正在新能源墟市中再现出强盛的“战争力”。个中，长安汽车3月份预估批发销量抵达52900辆，现正在，长安汽车正在新能源墟市组织的速率很速，深蓝汽车、长安启源以及阿维塔都列入“战争”。

　　吉祥汽车3月份新能源批发销量抵达44791辆，极氪、领克、几何都大肆增加新能源产物，越发是极氪，直击中高端墟市。上汽通用五菱3月新能源批发销量抵达34398辆，但五菱的新能源产物重要会集正在中低端墟市。

　　广汽埃安3月份批发销量抵达32530辆，跟着多量新能源产物插足，埃安也再现出销量延长乏力的状况。奇瑞汽车批发销量抵达24812辆，跟吉祥和长安比拟，仍旧稍显落伍，然而，奇瑞正在本年推出的新款新能源车型不正在少数，后劲仍然很足。别的，赛力斯和长城汽车正在3月份新能源车型批发销量也赶过2万辆。

　　跟古板大厂比拟，新权力压力与挑衅并存，理念3月份交付量抵达28984辆，这一成果并没有抵达理念状况，套娃式产物气概带给消费者的崭新感起头削弱，理念MEGA销量并没有抵达预期半岛电竞官方，现正在，即将上市的理念L6或将成为理念销量晋升的新支点。

　　蔚来汽车3月份交付量抵达11866辆，小鹏汽车3月份交付量抵达9026辆，零跑汽车3月份交付量抵达14567辆，从这一组数据也许看到，新权力念要敏捷正在销量上告竣冲破不是一件容易事儿，制车谢绝易，跟古板大厂角逐更谢绝易。

　　合伙品牌的销量仍旧有点儿惨，这个中，上汽群众和一汽群众属于“尖子生”，3月份，这两大品牌新能源产物批发销量划分为9543辆和8279辆。上汽通用的再现也不错，3月新能源批发销量抵达6171辆。别的，一汽丰田3月新能源批发销量抵达5238辆，再现还算能够。

　　鬼斗车见解：3月份的新能源墟市亮点不少，从3月1日正式上市的理念MEGA到3月28日上市的小米SU7，不绝激发这一细分墟市的流量高潮，可是，新能源墟市的角逐更像是一场“马拉松”竞争，现正在说谁胜谁负还为时尚早。

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