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　　4月3日上午，北京亦庄小米汽车工场举办小米SU7首批交付典礼，小米创始人雷军为首批车主逐一翻开车门，并马上通告：小米SU7大定破10万，锁单量超4万。天下28座都会的小米交付中央亦同步开启交付。

　　上市首周，小米SU7热搜高挂，喜报频出。先是3月10日发售当晚，27分钟大定破50000台；后是上线创始版第二轮追加开售，同样秒售罄。

　　新能源汽车这周的大旨词，毫无疑义是小米。热爱“台风口放纸鸢”的雷军，正在新能源汽车界刮起一阵“龙卷风”，其他车企闻风远扬。4月1日愚人节当天，问界M7无征兆大降2万元、小鹏G9现车限时减免至高2万元、蔚来推出最高10亿元油车置换补贴、极氪推出007巩固版……

　　春江水暖鸭先知，动作“奋战”正在车市第一线的车企贩卖，这一周可谓冰火两重天。据《IT时报》记者相识，3月28日颁布会当晚，就有小米SU7贩卖员订单过百，一夜提成起码5万元，但其他新能源汽车品牌门店，客流量则有所裁减。

　　4月2日，汽车博主“孙少军09”颁布小米SU7上市72小时速报，称该车均店累计大定1800~2000台，锁单率35%~40%，退订率40%，根本与雷军揭发的小米SU7大定破10万，锁单量超4万的数据相符。

　　3月29日，SU7上市第二日，《IT时报》记者来到上海静安大悦城小米旗舰店试驾。管事职员揭发，28日当晚10点订车编制怒放后，店里便涌来多量客户，统统管事职员都劳碌至凌晨3点，人均订单冲破100单，“每单提成是500元”。这意味着，仅一晚的人均提成已破5万元。

　　“我的采取没有错。”与记者闭联的这位贩卖员之前正在某个BBA（宝马、驰骋和奥迪简称）品牌4S店管事，首周生意的火爆也让他对本人的采取暗自光荣，“小米招的第一批贩卖，群众都有体味、有经历，以前正在其他汽车品牌做过贩卖。”

　　小米汽车官方小秩序显示，上海市包含小米之家及贩卖任事中央正在内共有六家门店，单店销量破千，正在小米SU7上市首月看来并驳诘事。

　　4月3日，记者从小米贩卖职员处得知，MAX版本最为火爆，现不才定最速需守候6~7个月才具提车，“早定早提车！”这是目前贩卖员给到消费者的联合法式答复。

　　4月1日晚间，《IT时报》记者走访特斯拉、蔚来、极氪等新能源汽车正在上海市中央的线下门店时察觉，比拟小米汽车门店，这些展厅凉爽极少。

　　3月颁布新车的极氪方才完结贩卖冲刺阶段，一位贩卖职员告诉记者，新款极氪001上市首月累计大定破3万台，他所属门店也卖了超百台，“极氪门店正在上海有20众家，分流之下，单店百台也是个很不错的数字。”

　　特斯拉正在上海的门店数目也高出30家，一位贩卖员坦承，分到每小我手里确实没抵达人均百单，不外总销量上风显明，但“这日（4月1日）的客流量确实比先前管事日少良众，应当有点受小米的影响”。

　　然而，车企显着不会坐看小米独领风流。4月1日，众家车企接踵掷出跌价优惠计谋：AITO问界大卖的M7车型起售价低重2万元至22.98万元；小鹏G9紧跟问界M7，现车限时减免至高2万元，补贴后现车售价变为24.39万元起；极氪007推出后驱巩固版，官方领导价为20.99万元，变相跌价2万元；同偶然间，蔚来也推出最高10亿元的油车置换补贴，油车用户置换蔚来新车，将取得特地1万元的选装基金补贴以及价格约1.5万元的其他权力赠送。

　　惟有特斯拉逆势而行。自4月1日起，官方补贴撤消，同时Model Y车型价值上涨5000元，“来日是否会跌价尚不知道，不焦炙用车可能等一等。”上述特斯拉贩卖显示。

　　“营销过度”。走访中，《IT时报》记者也听到有消费者云云评议小米SU7。

　　毫无疑义，小米汽车是目前为止营销最告成的邦产新能源车品牌。上市前频频被提及的“订价疑云”，吊足了消费者的胃口，而上市两天里“承包”的热搜也显示出议论对其的闭心度。就连360集团创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎也正在与哪吒汽车CEO张勇的直播中提倡，哪吒应当向小米研习。

　　然则，跟着4月3日车辆正式交付，小米SU7势必迎来产能、质地、售后等众重检验，一朝被质疑“营销大于产物自身”，就很大概正在议论声中“翻车”。起码从目前看，因为门店数目较少，客户进店量仍旧高出门店经受才具。

　　3月29日，记者试驾当日，前来试驾及看车的消费者将旗舰店内两辆SU7层层覆盖。试驾守候区人头攒动，一位试驾者告诉记者，本人仍旧等了1个众小时，“体验感很欠好。”大厅内每每传出管事职员的高声询查：“又有哪位下定客户还没有体验试驾？”排场一度有些错杂。

　　因为央求试驾的客户太众，管事职员告诉记者，只可绕着静安大悦城开一圈，“就得回来换下一位试驾者。”不到10分钟，记者的初度小米汽车试驾便完结了，况且并未体验到辅助驾驶等高阶技巧。“真正怒放体验还需一段岁月。”管事职员显示。

　　又有极少看车的消费者更闭心交付韶华及售后任事半岛电竞。目前小米只正在上海松江区手拉手交付中央设立了一家门店，来日一段韶华，上海区域的交付都将正在这家店举办。浦东及浦西各有一家售后任事中央，可能供给个别售后任事。但从目前火爆的贩卖处境来看，仅有的几个售后任事点承压不小。

　　截至4月3日，小米汽车App显示，小米汽车SU7交付韶华仍旧伸长，个别订单锁单后排到半年阁下，此中法式版估计13至16周交付，韶华最长的Max版本则需24至27周。正在产能结构上，小米汽车公然讯息显示，工场分两期成立，仍旧完工投产的一期年产能策划为15万辆，二期工场仍正在成立当中，估计来岁完竣。

　　据此谋划，倘使销量陆续连结目前的上升态势，小米只可延续延期交付，产能爬坡仍是当下亟待处置的首要题目。

　　据知恋人士揭发，目前小米已与供应商计划央求抬高产能。但被激活的市集会等小米吗？现在，竞品特斯拉Model3、极氪007等均有现车可提，蔚小理等制车新气力也早已走过“产能地狱”，小米SU7能否速速越过“这道坎”，已成为全场闭心的中央，亦是后续消费者是否会采取小米的重中之重。

　　不外，对雷军而言，这恐怕是熟识的戏码。2016年，小米手机供应链碰到危急，仍旧半退息的雷军重出江湖，三番四次登门三星总部“拉相干”，最终进展闪现，小米手机一语气走到现正在。

　　现在，供应链题目再度摆上雷军案头，这一次，二度创业的“雷布斯”能利市踏过统一条河道吗？