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　　置备纯电车的车主闭键是思索两种环境，一方面是续航里程，其它即是充电本钱，但实在正在美邦，油车和电车本钱上是类似的。目前美邦的均匀本钱约为每千瓦时 16 美分；1 千瓦时可能让公共半电动汽车行驶两到三英里。这里举个例子，最热销的Model Y，低廉一次充电9美元，贵的可能到达40美元，这里闭键是取决于用家充，仍旧价钱更贵的特斯拉超等速充。

　　这里还须要看每个州的电价，这里的价钱分歧也优劣常大的，比方：道易斯安那州，比犹他州低了几美分，均为 0.11 美元/千瓦时。

　　分别品牌的电动车，续航里程分歧也很大，以雪佛兰 BOLT EV为例，100 英里仅占 EPA 额定续航里程 259 英里的 38.6%。其 63 kWh 电池组的百分比为 25.5 kWh。正在道易斯安那州，正在家充电时，行驶 100 英里的 25.5 千瓦时电费为 2.81 美元。比拟之下，一辆 33 英里/加仑的汽油车须要三加仑汽油，道易斯安那州的价钱为每加仑 3.36 美元。这大约是 10 美元，这意味着相当高效的同类汽油车行驶 100 英里的本钱，险些是 Bolt EV 行驶 100 英里的4倍。

　　以 75 英里/小时的速率举行的实正在高速公道续航里程测试中，Bolt 行驶了 220 英里，是以这即是咱们将行使的数字。 （正在加利福尼亚州陨命谷举行的一次非正统的续航里程测试中，咱们可以赶上 EPA 正在实际宇宙中猜想的 259 英里的行驶里程半岛电竞官方。）

　　举行沟通的估计，咱们须要 30.1 kWh 才华行驶 100 英里。通用汽车与充电搜集 EVgo 互助，收取 1 美元的会线 美元/kWh 的随用随付方案。司机将花费 11.82 美元电费，比汽油超出近 20%。

　　结果总结，美邦无法鼎力激动纯电车的出处是各方面的价钱分歧太大，家充低廉许众，大众充电柱则贵许众，并且纯电车正在高速效劳转化不如燃油车，导致用度更高，美邦的汽油相当低廉，让更众车主思索一直行使燃油车，而非纯电车。